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青海榮城際線路迎重大調整 改道萊陽丁字灣(圖)

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2014-06-09/08192766891.shtml

  "青海"城際鐵路途經南海新區 丁字灣將真正變成青島"後花園"

  據悉,該規劃方案是在2011年國傢批復的《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃(2011-2020年)》的基礎上,對有關前期規劃進行進一步修正完善後形成的最終方案。盡管青海榮城際輕軌線路,在萊陽市境內隻有11公裡的距離,但是在業內人士認為,它對於萊陽經濟的發展,特別是丁字灣南海新城的發展,將帶來質的"利好"。經過萊陽市的積極爭取萊陽"丁字灣"最終融入青海城際鐵路線。

  青海榮城際鐵路本不取道萊陽丁字灣,然而經過萊陽市的積極爭取,國傢發改委最終批復《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》方案,對青島-海陽(遠期至榮成)城際鐵路規劃線路作出重大調整,萊陽丁字灣濱海新區被成功納入該條線路,成為青海榮城際鐵路的一個重要節點。

內容來自sina新聞

  山東半島藍色經濟區,是國傢"十二五"規劃確定的重要發展戰略,丁字灣藍色經濟區作為其重要組成部分,區域涵蓋青島的即墨市和煙臺的萊陽市、海陽市。據悉,按照2011年原規劃,青島經海陽至榮成城際鐵路正在規劃中,其中青島至海陽段線路原規劃,則從青島東站引出,經過即墨北站-大田路站-王村新城站-鹽田東站-田橫東站,然後通過建設即墨到海陽跨海大橋到海陽市,遠期繼續向東延長至榮成。如按這一規劃實施,青海榮城際鐵路,並不經過萊陽,而在即墨到海陽之間,則需在黃海丁字灣新建一座跨海大橋,繞開瞭萊陽丁字灣濱海新區。

  2013年8月,獲知青海榮城際鐵路相關規劃及相關建設的消息後,為瞭能爭取到更大的機遇,促進丁字灣藍色經濟區整體發展,市委市政府高度重視,萊陽市政府立即組成由交通、公路、發改等部門參加的對上爭取小組,迅速拿出變更方案建議,建議對規劃進行合理化修改,按照青島→即墨→萊陽丁字灣濱海新區→海陽的線路進行重新規劃。

 &二胎借貸 新竹任何問題免費諮詢emsp;為推動規劃調整和項目建設,2013年8月萊陽市專門成立瞭城際軌道交通工程推進建設指揮部,由該市政府主要領導親任指揮長,強力推動城際鐵路交通工程項目的對接、協調、立項、規劃、建設等工作。2014年2月編制瞭《關於青海榮城際輕軌規劃線路的報告》,正式向上級作出規劃線路調整申請。經層層申報爭取,國傢發改委在通過社會穩定風險評價、中咨公司咨詢評估、國傢鐵路局行業審查、環保部規劃環評等程序的基礎上,最終於4月28日正式批復瞭這一調整方案。根據這一方案,青島→即墨→萊陽→海陽城際鐵路長約114公裡,速度目標值200公裡/小時及以下,工程投資預估算總額約136億元,建設工期約3年。其中萊陽市境內約11公裡,總投資約11億元。而青海城際鐵路的規劃,最終繞開即墨到海陽之間新建跨海大橋,而花落到丁字灣南海新城陸地上。



  根據相關規劃,盡管青海榮城際輕軌線路,在萊陽市境內隻有11公裡的距離,但是在業內人士看來,它對於萊陽經濟的發展,特別是丁字灣南海新城的發展,將帶來質的"利好"。青島至海陽城際鐵路從萊陽市丁字灣南海新區通過,這標志著南海新區經濟社會,將駛上高速發展快車道。

  據介紹,自2007年開始,萊陽市便率先確立瞭"依托煙臺,融入青島、立足山東、面向日韓"的跨越發展總體戰略,制定瞭《萊陽丁字灣南海新區總體規劃》,並已付諸實施,目前已完成投資86億元,並初具規模。規劃范圍為南至丁字灣北岸、北至202國道、東至海陽界、西至萊穴路西1公裡處,規劃總面積92.2平方公裡。

 &房貸二胎?增貸缺錢急用哪裡借錢emsp;丁字灣藍色經濟區總體空間佈局呈"三心、一帶、兩軸、三區"的結構,發展地位十分重要,前景非常廣闊。"規劃調整後,將架設起膠東半島環黃海區域的鐵路主框架,整個環丁字灣藍色經濟區都將融入青島半小時經濟圈,充分發揮城際鐵路對丁字灣區域發展的拉動作用,促進即墨→萊陽→海陽三市丁字灣新區同步、協調、長遠發展。"萊陽市主要負責人表示,調整後的線路不僅能夠涵蓋整個丁字灣藍色經濟區,而且線路更加順直,無需再建跨海大橋,投資小,生態環境也能得到有效保障。同時,對加快拉動萊陽丁字灣藍色經濟區整體發展、加速萊陽融入青島半小時經濟生活圈、更好地發揮同城效應的重大意義。

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