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從這件事也看出實驗室的行車型態檢驗的漏洞，歐盟在檢討汽車六期排放標準時，已經考慮要增加車載量測系統(PEMS)，未來我國新的排氣標準也應該加入這項。
國家投入這麼多經費、用盡各種可能方式要改善空氣品質，以達到2020年的空氣污染減量目標，也就是PM2.5年平均值每立方公尺15微克。但去年PM2.5全國平均值23.5微克，其中七個縣市還不減反增，在這種情況下，防治柴油車污染都來不及，福斯竟然造假廢氣排放，企業為了賺錢可以無良到這種地步。
《福斯應主動提出召回辦法，否則應撤銷合格證》
另外環保署已將福斯涉及排氣造假的車種，從環保車名單除名，同時暫停核章手續，福斯暫時無法掛牌銷售相關車種。但這樣是不夠的，我國因為承認歐盟的合格證，因此同意進口車可直接以證換證，福斯的歐盟合格證如涉造假，理論上台灣的合格證也是造假，應該同步撤銷引擎排氣的審驗合格證明。
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朱淑娟專欄：拒絕空氣污染，應嚴懲福斯排氣造假
內容來自YAHOO新聞
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德國福斯（Volkswagen）柴油車造假氮氧化物(NOx)廢氣排放，不只在美國、德國，台灣分公司上周也認了，共有16款、17,744輛在台賣出的車子涉及造假排氣。包括Audi、Volkswagen、Volkswagen CV、SKODA等車款，是國內最大的造假事件。
在各種空氣污染物中，對民眾健康危害最大的是細懸浮微粒PM2.5，而PM2.5大部份來源就是二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物等氣態前驅物，在大氣中經複雜化學反應而形成。所以，管制硫氧化物、氮氧化物排放是PM2.5減量的重要策略。
也就是說，造假廢氣排放涉青年貸款試算及空氣污染、人民健康風險，可說滋事體大。福斯集團美國分公司執行長霍恩8日在美國國會已對造假排氣醜聞道歉。在意空氣品質的台灣人民，不能縱容福斯如此消極不作為，應要求福斯提出具體說明及補救辦法。
但事發至今，台灣福斯分公司的態度消極，不但沒看到為此事道歉，或主動對消費者說明狀況、更沒有提出後續召回改正等相關措施。只是在行政院消保會要求下發出一份函件，其中只提到這些車「有影響」，但並未詳細說明究竟是什麼影響。
再來就是車輛召回改正，目前會動用到這項辦法多半是環保署主動調查，然後送到實驗室做行車型態檢驗。但現在的問題是，福斯用一種控制軟體讓車子在檢測狀態時啟動，取得較低值的氮氧化物(NOx)廢氣排放數據，但當車子行駛時卻會大量排放，所以用這種方式召回檢驗得到的還是假數據。
為了不要讓這些涉及造假排氣的車輛繼續污染空氣，環保署應立即要求台灣福斯提出有效的召回改正計畫，另外目前中和區二胎召回的車輛是由官方從空污基金補貼車主每天三千元、以及相關保養費用，未來所有相關費用也應由福斯全額負擔。
2012年6月國際癌症研究署已經將柴油廢氣，從可能致癌，提高到確定致癌物質，長期吸入會提高罹患肺癌、心血管疾病等風險。就因為柴油廢氣污染危害較大，但老舊車又無法適用較嚴格的五期排放標準，環保署上月提出「清淨空氣五年行動計畫」，要投入390億元改善空氣品質，其中一項就是補助柴油車加裝濾煙器。
建立一個品牌信譽要經過多少考驗，但毀掉卻只要一瞬間，為了維護空氣品質，台灣的消費者也應該有所行動，提醒台灣福斯，如果繼續這種消極並忽視消費者、漠視台灣空氣品質的態度，是在做摧毀自己品牌信譽的事。
＊作者為獨立記者
甚至環保署至今對福斯事件啟動的抽檢、調查，用的都是公家的錢。環保署官員也抱怨，由於福斯的不公開，無法取得足夠資訊，還要自己上網去看外電。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/朱淑娟專欄-拒絕空氣污染-應嚴懲福斯排氣造假-222000801--finance.html
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